İhtiyaç var mıydı? Hem de çok vardı. Gerekliydi, Türkiye'nin olmazsa olmazlarındandı. O yüzden de Birinci Boğaz Köprüsü bütün itirazlara ve kirletme çabalarına rağmen yapıldı.

Yetmedi, İstanbul Boğazı'na ikinci ve üçüncü gerdanlıklar takıldı.

Yapıldı, ama para yoktu, bütçe imkânları kısıtlıydı. Bütün kaynaklar oraya gittiği için Türkiye çapındaki pek çok yatırımdan da vazgeçildi.

Yıllar yılları kovaladı. "Yap, işlet, devret modeli" devreye girdi. Devletin cebinden beş kuruş harcanmadan dev tesisler ortaya çıktı. Devlet de elindeki imkânları dezavantajlı bölgelere aktardı. Bölgeler arasındaki uçurumlar ortadan kalktı.

Sonuçta kim kazandı?..

Tabi ki halk ve Türkiye kazandı!

Dün Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu ile birlikteydik.

Sordum:

-Çok eleştirilen, hatta zaman zaman yerden yere vurulan yap, yap, işlet, devret projeleri devreye sokulmasaydı tablo ne olurdu?

"Son 20 yılda yapılan 183 milyar dolarlık yatırımın 37,5 milyar doları bu projelerden oluşuyor" cevabını verdi:

-Büyük kamu faydası sağlandı. O projeler devreye girmeseydi, 28 bin kilometrelik bölünmüş yol hedefine 15 yıl sonra ulaşabilirdik. Mesela Tokat ve Rize-Artvin havalimanları yapılamazdı. Pek çok büyük projeden vazgeçmek zorunda kalırdık.

Tabi, yakıttan elde edilen kar, zamandan yapılan tasarruf, azalan emisyon hacmi, ortaya çıkan istihdam ve en önemlisi ise trafik kazalarında yitirilen canların azalması da cabası.

Ama buna rağmen, muhalefet tarafından halk adına halka yapılan bu hizmetler yerden yere vuruluyor.

Bakan Karaismailoğlu da bundan şikâyetçi zaten. Sosyal medyada yalan ve iftiralarla bu projelerin karalanmaya çalışıldığını, ama sağduyulu vatandaşların gerçeği gördüğünü söyledi. Bunların 100 yıl ülkeye hizmet edecek projeler olduğunun altını çizdi. "Fiyatlar yüksek, beşli çete kazanıyor" karalamalarına da şu cevabı verdi:

-Tamamen uydurma ve yalan. Bu ihalelerin tamamı kamuya açık. Bizim 5 değil, bu işleri yapabilecek kapasitede 30 firmamız var. Hepsi de dünya çapındadır. Toplam bin 200 firma bakanlığımızla iş yapıyor. Açık ihale sonunda en uygun teklifi veren işi alıyor.

Geriye kaldı bir tek geçiş garantileri. Adil Karaismailoğlu, o konuda da toplumun yanıltıldığını, pek çok projede devletin kasasına para girmeye başladığını söyledi.

Devlet bir kuruş ödemiyor, işletme maliyetine katılmıyor, Türkiye'ye dev yatırımlar kazandırıyor.

Ama yerden yere vuruluyor. İşte sıkıntı da burada. Bakan Karaismailoğlu, "Cevap veriyorsunuz, anlatıyorsunuz, yalanları ortaya koyuyorsunuz. Onlar başka bir konu bulup yalan ve iftiraya devam ediyorlar" diyor...

Peki, bu kampanyaları düzenleyen CHP'nin belediye başkanları ne yapıyor?

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı, İstanbul için "10 tane metro hattından bahsediliyor, ama ortada hiçbir şey yok" diyor. Ankara için de "Klasik CHP belediyelerinde olduğu gibi çok laf var, ama ortada iş göremiyoruz" değerlendirmesini yapıyor.

Sonuçta Bakan Karaismailoğlu, Türkiye'nin ulaştırma ve altyapı işleri ile uğraşırken, diğer taraftan kendi ifadesi ile "akla zarar açıklamalar ve iddialarla" da boğuşuyor.